寻找“独角兽”丨重场景拼技术 万集科技铺就交通“科技路”

如何(rúhé)让交通更安全、更高效？如何通过技术创新推动城市交通行业智慧化升级？在交通科技的(de)赛道里企业如何立足？这是北京万集科技股份有限公司（以下简称“万集科技”）探索了三十年的问题。从动态称重到(dào)车路云一体化，从激光雷达到数字城市，万集科技正以技术为根，为铺就我国(wǒguó)交通行业的科技化(kējìhuà)道路添砖加瓦。 洞察市场需求 投身(tóushēn)交通科技 “企业的(de)核心任务在于发现问题(wèntí)和解决问题。我们在交通行业赛道发展壮大的同时，通过技术研发来克服行业瓶颈，从而创造(chuàngzào)出企业的价值。在这个过程中，我们也从几个人的小作坊，成长为今天(jīntiān)市值超过50亿元的上市公司。”万集科技创始人翟军对记者表示。 正如创始人所说，万集科技的(de)(de)发展历程就是不断聚焦交通科技存在的问题，并不断解决问题的过程。 翟军告诉记者，万(wàn)集科技成立于1994年，彼时中国改革开放进一步深化，民营经济(jīngjì)迎来发展新机遇。 “当时国内交通行业正处于起步阶段，私家车尚未普及。在观察了(le)市场后我们(wǒmen)认为，中国的(de)发展，离不开公路交通的持续发展，也离不开公路交通科技的支持。这是我们当初确定(quèdìng)的观念，也是我们秉持到如今的方向。”翟军说。 万集(jí)科技刚刚起步之时，正是(zhèngshì)中国货运(huòyùn)开始腾飞的阶段。相关数据显示，改革开放初期，全社会年货运总量不到32亿吨，货运周转量不到1万亿吨公里(yìdūngōnglǐ)。到2012年，全社会货运量已经达到410亿吨，货运周转量达到173804亿吨公里。 “当时因为运输市场需求旺盛，超载问题导致的交通安全(jiāotōngānquán)问题频发，我们(wǒmen)发现了将称重技术应用于交通限重的市场机遇，研发公路(gōnglù)计量收费与治超系统，成功在市场中站住了脚跟。”翟军回忆说。 类似的案例在(zài)万集科技还有很多，以ETC（电子不停车收费）为例，2014年，随着国家(guójiā)发力推行高速“全国一张网”，万集科技再次抓住机遇(zhuāzhùjīyù)，发力ETC赛道。 “早在(zài)全国联网之前，我们就已经开始了入口治超与非现场(xiànchǎng)执法系统的投入。在项目刚启动时，我们面临的技术(jìshù)难题可不少。”万集科技(kējì)的研发人员回忆道。当时，ETC技术在国内还处于起步阶段，市场有潜力，但国外的技术垄断(lǒngduàn)和高昂的设备成本让万集科技团队倍感压力。 “面对压力，我们选择(xuǎnzé)坚持。通过与各大高校合作，终于在2009年推出了我们自己的ETC产品，并迅速在全国推广。而后，进一步推出更加智能的ETC2.0 RSU、路侧智能站(zhàn)及车载端ETC2.0 OBU全新系列产品，在高速收费站可以完全(wánquán)无需停车(tíngchē)、无需等待，车辆如流水(liúshuǐ)般畅行，全面(quánmiàn)提升高速公路的安全性与通行效率。”上述研发人员表示。 ETC产品(chǎnpǐn)的成功为万集(wànjí)科技的进一步发展提供了新的动能，紧跟政策和行业需求进行技术研发和产品设计自此也成为万集科技的核心路线(lùxiàn)。 “交通(jiāotōng)(jiāotōng)行业涉及范围广、产业规模大，交通科技的进步可以(kěyǐ)发挥巨大的经济促进作用。这也是我们三十年来始终聚焦交通科技的根本原因。”翟军说。 产学研(chǎnxuéyán)共携手 提升创新能力 在(zài)万集科技总部的专利墙上，上千项授权专利记录着企业的创新足迹(zújì)。在激光雷达那面墙上，从最早西瓜大小的机械结构激光雷达，到最新的比手掌还小的硅基全固态激光雷达，展示出(chū)企业持续研发创新的历程，也是我国产学研合作的一处(yīchù)注脚。 “2010年，我们(wǒmen)开始涉足激光雷达领域。当时，激光雷达市场被国外企业垄断，国内企业很难获得技术支持。通过与北京理工大学合作，2012年，我们自主(zìzhǔ)研发的扫描式(sǎomiáoshì)激光传感器成功上市(shàngshì)；2024年，我们正式发布了车载192线半固态激光雷达，不仅精度更高(gènggāo)，而且成本从万元级(jí)下降到千元级，优势(yōushì)显著。到目前为止，我们已经累计生产超过10万台激光雷达。”万集科技相关负责人告诉记者。 “自主研发是生存之本，但闭门造车(bìménzàochē)走不远。”万集(jí)科技总经理助理朱明浩坦言。为(wèi)攻克技术难关，企业每年都将营收的20%以上投入研发，并构建了“产学研用”一体化创新生态。与清华大学(qīnghuádàxué)李克强教授团队(tuánduì)联合参与车路云一体化标准制定、联合中国科学院半导体研究所攻关激光相控阵雷达、携手长安大学探索动态称重算法……通过共建实验室、设立奖学金、联合攻关(liánhégōngguān)项目，万集科技将高校(gāoxiào)的前沿理论与产业需求深度结合。 “科学家(kēxuéjiā)负责基础技术的突破，而企业要推动技术向产业的转化。”翟军说，万集的各项成果，也正是产业和学界紧密携手，不断(bùduàn)迸发创新(chuàngxīn)活力的生动体现。 锚定智能时代 构建全新生态(shēngtài) 近年来，随着人工智能、大数据、物联网等新兴技术的飞速发展，智慧交通技术正在重塑交通运输行业(hángyè)的新形态(xīnxíngtài)、新格局。 在泰国(tàiguó)曼谷城区东北部某智慧(zhìhuì)路口，两套智慧基站实现全域实时数字孪生，实现了信号灯配时和精准执法，高峰时段通行效率可提高(tígāo)30%至50%；在重庆(chóngqìng)渝湘高速匝道，激光雷达与视频融合系统实现了事故秒级响应(xiǎngyìng)，通行效率提升20%，交通事故发生率下降10%，二次事故发生率下降40%，应急响应时间达到分钟级。 “随着新兴(xīnxīng)技术(jìshù)的飞速发展，智能交通正迎来前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的发展机遇。未来的交通是‘车能思考、路会说话’。”翟军表示，“而对于企业来说，也意味着(yìwèizhe)要从单纯的研发产品技术，转向生态的建设者。进入(jìnrù)新时代，我们要从单一技术突破向全方位生态布局转型(zhuǎnxíng)，围绕车、路、云、激光雷达和芯片等多个核心领域，构建完善的智能交通生态体系。” 根据万集科技的未来规划，在数字(shùzì)城市端(duān)，万集科技计划(jìhuà)三年内聚焦20个车路云(yún)一体化示范城市项目，助力L4级自动驾驶场景落地。在数字交通方面，抓住公路数字化转型机会，实施城际隧道、路口等场景的高效可落地的智慧解决方案。 “交通科技的终极目标(zhōngjímùbiāo)是‘零事故、高效率’。正如万集(jí)‘集万家之所长’的寓意，我们将(jiāng)继续秉持‘集万家之所长，汇(huì)四海之精英，急客户之所急’的经营理念，以科技创新(chuàngxīn)为驱动，以客户需求为导向，不断推动智能交通技术的发展和应用，为构建更加安全、高效、智能的交通体系贡献力量。”翟军说。（记者 袁小康）